Swift jest uprzężą dla pilotów przelotowych! Prawdziwy majstersztyk - połączenie mechaniki i aerodynamiki. Jest to zdecydowanie najbardziej wyrafinowana uprząż typu kokon, jaki kiedykolwiek wykonano.
Geometria – Tworząc uprząż przede wszystkim, musieliśmy upewnić się, że ma doskonałą geometrię. Pracowaliśmy ciężko, aby osiągnąć równowagę pomiędzy jej komfortem i aktyw-nością. Swift przekaże, co w obecnej chwili dzieje się ze skrzydłem, ale w spokojny sposób, który nie zaskoczy pilota.
Komfort był głównym celem i został osiągnięty przez rozległe, wyściełane wsparcie uprzęży. W pełni oddychające wyściełany wierzch oparcia z szerokimi taśmami ramiennymi wpływającymi na rozkład obciążenia ma zadanie pomóc złagodzić wszelkie punkty nacisku,
które mogą wystąpić po godzinach spędzonych w uprzęży. Sztywna deska siedziska składa się z gęstej pianki uzupełnionej nośnymi półsztywnymi zintegrowanymi elementami w tylnej części uprzęży. Upewniliśmy się, że ciało pozostaje w optymalnej pozycji ergonomicznej niezależnie od tego, wszelkiej konfiguracji regulacji taśm.
Speed - Szczególna uwaga została skierowana na poprawę systemu prędkości.
Podwójny zestaw łożyskowanych kół pasowych (bloczków) zapewnia sprawne i bezproble-mowe działa-nie systemu prędkości. Niezależnie od skrzydła, będziesz zaskoczony, jak łat-wo jest użyć belkę przyspieszacza w tej uprzęży. Szczególną cechą włączoną do niniejszego kokonu jest regulacja pozycji koła pasowego speed systemu. System ten pozwala zmienić pozycję kół pasowych i dostosować ją do środka ciężkości pilota, zapobiegając kołysaniu uprzężą w górę lub w dół przy stosowaniu systemu prędkości.
Ta cecha jest unikalna dla APCO i jest przykładem naszego dbałością o szczegóły techniczne wykonania lotów.
Aerodynamika - Swift jest zaprojektowany by powodować jak najmniejsze opory. Nadmu-chiwana przednia owiewka z wysokim ciśnieniem wewnętrznym wraz z tylną owiewką obej-mująca obszary głowy i ramion zapobiega zaburzeniom przepływu.Wewnątrz owiewki znaj-dują się żebra profilu wewnętrznego, które zapewniają najlepszy kształt krawędzi spływu
dla minimalnego oporu. Dbałość miała na celu usunięcie wszelkich zmarszczek lub punktów, które mogą zakłócić przepływ powietrza nad uprzężą. Skompresowany zamknięty kanał wdrażania zapasu wpływa na elegancje powierzchni uprzęży.
Lekkość – Waga uprzęży miała być niewielka. Jest to w pełni wyścigowa uprząż
(z najlepszą konstrukcją i materiałami). Waga ograniczona jest jak to tylko możliwe
przy zachowaniu trwałości i wydajności.
Bezpieczeństwo i Ochrona - ( pełny certyfikat EN do 120 [kg]) Ochrona obejmuje
pełny 17 [cm] protektor w połączeniu z lexanową płytą oferuje najlepszą możliwą ochronę przed wszelkiego rodzaju uderzeniami. Uprząż składa się z dwóch komór na spadochron a-
waryjny: jednej pod siedzeniem, a drugiej zamontowanej z przodu (front kontener z pulpi-tem) umożliwiających wdrażanie systemu ratunkowego każdą ręką. Spełnia wymagania międzynarodowego Pucharu Świata!
Pilot – Swift, choć zaprojektowany, jako uprzęż wyścigowa, uaktualni latające odczucia każdego pilota. Dla pilotów, którzy nigdy nie używali kokona, jego gładki feedback i kom-fort poprawią możliwości termiczne i wydajność XC. Dla doświadczonych pilotów Swift będzie ostatecznym wyborem do łamania istniejących rekordów!
Dodatki - Swift jest standardowo dostarczany w komplecie z płytą siedziska,
z trzystopniową belką przyspieszacza, odpinanym pulpitem, opcjonalnym protektorem
i lexanową płytą.
Charakterystyka konstrukcji:
Certyfikat EN do 120 KG
Siedzisko (polycomb) - lżejsze, sztywne jak drewniane;zapewnia przepływ informacji między pilotem, skrzydłem i uprzężą
Powrót owiewki - nadmuchiwane wewnętrznie profilowane, przyczyniająca się do usprawnienie geometrii przedniej Owiewka przednia - Nadmuchiwana przyczynia się do redukcji wagi i ułatwia pakowania. Napełnia się natychmiast po starcie.
Przednie pokrycie materiałowe - Zabezpieczony zamkiem materiał zamknie się automatycznie po starcie.
Speedsystem z możliwością regulacji pozycji kół pasowych - Unikalny pomysł APCO - umo-żliwia regulację położenia koła pasowego w stosunku do kąta pleców pilota. Eliminuje zmiany kąta nachylenia, które zwykle pojawiają się przy wykorzystaniu systemu prędkości. Kulkowe łożyska pasowe w połączeniu z naszym systemem regulacji prędkości obrotowej koła pasowego wpływa na obniżenie oporów i usprawnienie działania speed systemu- będziesz zaskoczony jego szybką reakcją
Speed system – trójstopniowy, składający się z miękkich elementów, umożliwiający łatwe centrowania (wdrażanie) poprzez pojedynczą operację nogą
Komora na wyzwalacz zapasu – zamknięta na zamek komora - zgrabna i łatwa obsługa.
Zdejmowany kokpit (panel instrumentów)
Front kontener - (łatwy do osiągnięcia może służyć jako miejsce na spadochron
Dolna komora ratunkowa - z osłoną magnetyczną (klapką) dla szybkiego i łatwego sprawdzenia przed lotem:
1) podnieść, by sprawdzić wzrokowo czy uchwyt zabezpieczający rączkę jest zabezpieczony 2) opuścić i klapa pojawi się na swoim miejscu
Wiele regulacji -(również dla niestandardowych pilota) dla komfortu użytkownika.
Kieszenie: tylna - duża i łatwa do osiągnięcia, główna kieszeń tylna dla wszystkich urządzeń.
boczne - jedna na każdej stronie na wyciągnięcie ręki podczas lotu i dodatkowa do ogólnego użytku lub przeciągnięcia instalacji
na radio - prawa kieszeń na taśmie ramiennej dla korzystania z radia podczas lotu na lewej taśmie ramiennej – przystosowana na nóż kieszonkowy
Gwizdek - z klamrą taśmy pierwsiowej; do stosowania w nagłych wypadkach
Protektor - 17 cm. pełna osłona piankowa
Opcjonalny protektor i płytka lexan - ochrona przed ostrymi przedmiotami i rozłożenie obciążenia, co skutkuje poprawą możliwości absorpcji.
Klamry – oddzielające nogi sprzączki z systemem bezpieczeństwem T-lock, dla maksymalnego komfortu (porzucenie tradycyjnego rozwiązania, które może powodować dyskomfort między nogami).
Regulowany Automatyczny balans system (ABS) - dla regulacji kontroli przesunięcie ciężaru
Pod komorą balastową siedzisko z ujściem wody - w czasie lotu uwalniania balast
Pozycja leżąca pilota ma na celu zapobiec zmęczeniu brzucha i szyi, co pozwala na maksymal-ny komfort podczas długich lotów
Optymalne oparcie APCO wyłączające nośne półsztywne elementy zintegrowane w tylnej części uprzęży dopełniane przez oddychający, siatkowany materiał.
Oznaczone kolorem punkty podpięcia Waga – sama uprząż 4,75, 6,4kg (z siedziskiem i dodatkowymi protektorami)
Minimalne opory, wąski kształt
Elegancka bez zmarszczeń i wygięć
To tylko niektóre z cech uprzęży……
| Załącznik | Wielkość |
|---|---|
 detale | 2.22 MB |