Epic 2

Zastosowanie

O SKRZYDLE...

Przyjemność latania, piękno życia!

EPIC 2 charakteryzuje się nienagannym bezpieczeństwem biernym i przyjemną obsługą.

To idealny partner do zabawy, pierwszych przelotów lub rozpoczęcia przygody

z freestyle'em. EPIC 2 jest bardzo bezpieczny i pewny, przeznaczony dla pilotów

z niewielkim nalotem, jednak z obsługą i osiągami, które pokochają doświadczeni piloci.

Poprawiliśmy zachowanie podczas startu - skrzydło podnosi się gładko i łatwo,

bez przestrzału.

Paralotnia jest nieco szybsza od swojego poprzednika (+1km/h na trymowej, +3km/h

na maksymalnej prędkości) i ma lepsze właściwości szybowania (świetnie się wznosi, szczególnie w słabym noszeniu).

Długi zakres sterówek oznacza, że nie będziesz przypadkowo przeciągać lub wprawiać

w rotację skrzydła. Jednak obsługa jest też precyzyjna, bezpośrednia, radosna.

EPIC 2 jest bezpieczny i pewny w trudnym powietrzu, ale nie ukrywa turbulencji.

Szeroki punkt widzenia poprawia bezpieczeństwo, dlatego feedback jest kluczowy.

Skrzydło informuje pilota o warunkach, a ten może przewidzieć i uniknąć podwinięcia.

Podobnie jak w BASE 2, nowe taśmy nośne EPIC 2 wyposażone są w system sterowania B/C, który umożliwia pilotaż skrzydła przy jednoczesnym wciskaniu belki podczas lotu przyspieszonego.

PRZEZNACZENIE

Bezpieczne, dające radość z latania skrzydło. Poprawiliśmy osiągi przy jednoczesnej maksymalizacji bezpieczeństwa, dzięki czemu EPIC 2 jest skrzydłem wszechstronnym. Doskonale nadaje się na pierwsze przeloty lub dla weekendowych pilotów.

Podobnie jak oryginalny Epic, jest świetnym narzędziem do nauki pierwszych freestyle'owych manewrów. Zespół testowy może potwierdzić, że świetnie się bawił podczas: wingoverów, SATów, heli i tym podobnych.

NOTATKI BRUCE'A

EPIC jest bardzo udanym skrzydłem do latania w niskiej klasie EN B.

Zależało nam na tym, aby zachować jego dostępność i sterowność, z której jest znany

i lubiany, a jednocześnie poprawić osiągi. EPIC 2 ma świetne właściwości szybowania

i wznoszenia, a także nieco większą prędkość niż oryginał.

Na pierwszy rzut oka wygląda podobnie, ale pod względem konstrukcyjnym wiele się zmieniło. Składa się z 45 komór i wydłużenia 5,2 (oba te parametry są nieco wyższe). Wewnętrzna konstrukcja nośna jest bardziej skomplikowana, ale mimo to waga skrzydła

jest taka sama - 4,9 kg dla rozmiaru M. Nowe taśmy nośne i linki (mieszanka nieoplatanych w górnej części i oplatanych w dolnej).

Zastosowaliśmy nową, lekką, elegancką i efektywną metodę kształtowania krawędzi natarcia, wykorzystując pojedyncze elementy plastikowe w dwóch różnych wersjach: sztywniejsze tworzywo podtrzymuje środkową część skrzydła, a miększe,

bardziej elastyczne – jego końcówki.

Podobnie jak w BASE 2 i CURE 2, na dolnej powierzchni krawędzi natarcia znajduje się podwójne poszycie. Ciśnienie wewnętrzne skrzydła wywiera nacisk na tę dolną powłokę, dzięki czemu paralotnia utrzymuje czystą i stabilną krawędź natarcia.

Użyte materiały

Powierzchnia górna...............................Porcher Skytex 38g/m2
Powierzchnia dolna...............................Porcher Eazyfly 40g/m2

Struktura wewnętrzna..........................Porcher Skytex hard finish 40g/m2
Wzmocnienie natarcia..........................Plastik 2,3 / 2,7mm

Taśmy nośne..........................................12 mm czarna plecionka (kevlar/nylon)
Bloczki...................................................Allen

Galeria górna........................................Edelrid 8000U
Galeria środkowa..................................Edelrid 8000U

Liny nośne.............................................Edelrid 8000U PPSL and TSL
Sterówki.................................................Liros DSL, PPSL

W komplecie:

1. Paralotnia

2. Plecak

3. BGD T-shirt

4. Instrukcje obsługi

5. Naklejki BGD

6. Worek na paralotnie

7. Worek na taśmy nośne

8. Zestaw naprawczy

WŁAŚCIWOŚCI PROJEKTU

Taśma B/C ("Speed riser"). Taśmy nośne są wyposażone w nową taśmę "speed riser". Mocuje ona tylną część speed systemu do przedniej części uchwytu sterującego taśmami C. Równoważy to obciążenia uchwytów na taśmach C, dzięki czemu sterowanie nimi

jest proste i wymaga mniej siły. Ponieważ siła jest przenoszona na stabilną taśmę nośną wzmocnioną kevlarem, a nie na bloczek paralotnia pozostaje w wytrymowaniu.

Snap Lock to nowatorski system z lekkich zapięć. Za pomocą małych magnesów

i wewnętrznego systemu blokującego (działającego w każdym kierunku poza jednym

- w dół, w kierunku pilota) bez wysiłku łączy uchwyty sterownicze z taśmami nośnymi.

Ta wyjątkowa cecha konstrukcyjna sprawia, że sterówki nie będą wypadały podczas ground handlingu, przenoszenie czy pakowania sprzętu. Rozwiązanie Snap lock likwiduje wiele problemów i uciążliwości związanych z zatrzaskami i magnesami z którymi piloci

zmagali się do tej pory.

Szeroki punkt widzenia poprawia bezpieczeństwo. Paralotnie, które "mówią"

są bezpieczniejsze. Bezpieczniejsze skrzydła sprawiają, że piloci latają lepiej.

Lepsi piloci latają dalej. Paralotniarze szybujący dalej są szczęśliwszymi pilotami.

Możliwość "widzenia'' więcej, otwiera drogę do bezpieczeństwa i zapewnia pilotom szczęście.

Używając w określonych miejscach różnych rozmiarów plastiku: sztywnego czarnego Perlonu® i elastycznego pomarańczowego zoptymalizowaliśmy sztywność i miękkość skrzydła wzdłuż rozpiętości, aby osiągnąć jego optymalną progresywną stabilność.

EPIC 2 jest pierwszym skrzydłem, w którym do wykonania krawędzi natarcia użyliśmy pojedynczego splotu plastikowych drutów wzmacniających, zamiast dwóch kawałków. Zmniejsza to wagę, upraszcza konstrukcję i utrzymuje solidną krawędź natarcia, poprawiając start i zwiększając zasięg sterówek.

Zintegrowany układ linek . Układ linek w naszych paralotniach jest w pełni zintegrowany konstrukcyjnie. Czasza i linki są projektowane razem, holistycznie.

Szerokość komórek oraz taśmy wspierające przenoszące obciążenia na czaszę są projektowane zgodnie z układem linek. Nawet kształt żeber jest dopasowywany do układu linek dzięki szczegółowej symulacji CAD. Rezultat jest prosty: mniej linek i mocniejsze, szybsze, bezpieczniejsze skrzydła.

Krawędź natarcia z podwójnym poszyciem. Powierzchnia krawędzi natarcia

przy otworach komórek jest zagięta na siebie, tworząc podwójną powłokę napełnianą od tyłu przez ciśnienie wewnętrzne skrzydła, dając czystszą i bardziej stabilną krawędź.

Wsparcia wewnętrzne tworzące bardziej solidne i wytrzymałe skrzydło.

W poprzek długości cięciwy profilu trzyczęściowe diagonalne wsparcia przechodzą przez otwory w żebrach. Zapewniają one integralność konstrukcji, zapobiegając obciążeniu tkaniny w kierunku ukośnym. Jest to szczególnie ważne w pobliżu krawędzi natarcia, gdzie profil jest cienki, a płytsze żebra ukośne przenoszą duże obciążenia.

Cord Cut Billow (CCB). Technologia Cord Cut Billow została opracowana,

aby zmniejszyć współczynnik tarcia, zmniejszyć współczynnik oporu aerodynamicznego, poprawić stabilność i ogólne osiągi paralotni BGD. Dwa dodatkowe elementy górnej powierzchni wszyte są w celu wyeliminowania efektu „baloningu”, który powstaje przy zwiększonych prędkościach i ma olbrzymi wpływ na osiągi skrzydła. Zwykle wzdłuż szwu tworzą się zmarszczki, które oprócz zwiększania tarcia, odkształcają również wewnętrzną konstrukcję skrzydła, co sprawia, że zmienia się jego aerodynamika i leci ono po prostu gorzej. Technologia Cordow Cut Billow niweluje te efekty, poprawia stabilność skrzydła.

Stabilność progresywna. Dzięki zastosowaniu systemu ALULA, skrzydła BGD mają stabilny i solidny środek czaszy oraz stopniowo łagodniejsze końcówki. Uczy to pilotów przewidywania i unikania deflacji oraz zachowania świadomości w powietrzu.

Multi-reefing system