Dążysz do chwały w najbardziej prestiżowych zawodach xc?
Diva zabierze Cię do celu.
SPECYFIKACJA
DIVA
XS
S
M
L
Skala
1
1.04
1.08
1.12
Powierzchnia w rzucie
17.43
18.85
20.33
21.86
m²
Powierzchnia w rozłożeniu
21.00
22.71
24.49
26.34
m²
Masa skrzydła
5.0
5.4
5.8
6.2
kg
Całkowita długość lin
205
212
222
231
m
Wysokość podwieszenia
7.10
7.40
7.6356
7.90
m
Liczba lin głównych
3/3
A/B
Liczba komór
74
Wydłużenie w rozłożeniu
7.5
Wydłużenie w rzucie
5.39
Cięciwa
2.03
2.11
2.28
2.55
m
Rozpiętość w rozłożeniu
12.56
13.06
14.11
15.80
m
Rozpiętość w rzucie
9.70
10.08
10.89
12.20
m
Masa startowa
70-90
80-100
90-112
100-125
kg
Prędkość trymowa
40
km/h
Prędkość maksymalna
75
74
km/h
Minimalne opadanie
1.0
m/s
Doskonałość
12
Certyfikacja
CCC
Od mistrza dla mistrzów
Zaprojektowana przez Mistrza Świata dla następcy. Diva jest dla tych pilotów, którzy pragną korzystać jednocześnie z zalet jakie niosą ze sobą konstrukcję dwu i trójrzędowe. To skrajnie wyczynowe skrzydło z wyśrubowanymi osiągami przeznaczone jest tylko dla doświadczonych, wysoko wykwalifikowanych zawodniczo pilotów.
Dzięki 25-ciu latom doświadczenia na arenie zawodniczej, Bruce dobrze rozumie wymagania stawiane najlepszym paralotniom zawodniczym. Diva to najszybsze i najbardziej zaawansowane skrzydło, które kiedykolwiek stworzył. Certyfikowana w klasie CCC, wykonana z wykorzystania mieszanki standardowych (D30) i lekkich (Porcher 27g) tkanin. Paralotnia orzysta z nowego, minimalizującego opór układu olinowania, CCB, profilu shark nose. charakteryzującego się: łatwą obsługą – zarówno w powietrzu jak i na ziemi, progresywną stabilnością i optymalizacją prędkości.
Wszystko sprawia, że Diva wraz z najwyższym poziomem bezpieczeństwa w swojej klasie jest bardzo konkurencyjnym sprzętem zawodniczym. |
Od bruce'a
Z racji na udział mojego syna Tyra w Mistrzostwach świata projektując Divę skupiłem się by była szybka, jednak z doskonałą równowagą surowych osiągów i progresywnego bezpieczeń-
stwa. Diva została skonstruowana tak, by ostrzegać doświadczonych pilotów o lekkich-do-umiarkowanych turbulencjach, a nie ulegać całkowitemu złożeniu.
W magazynie Cross Country, wyjaśniam, jak super stabilne skrzydło, które rzadko ulega podwinięciom, może prowadzić do większej ilości wypadków ("Shifting Our Thinking on Safty" -„przesunięcie myśli o bezpieczeństwie”).
Wiąże się to z faktem, że im skrzydło rzadziej się podwija, najczęściej jak już ulegnie podwinięciu to jest ono głębsze i bardziej dynamiczne. Pilot nie jest przygotowany, ma znikome doświadczenie, nie wie jak poradzić sobie z zaistniałą sytuacją. Każda paralotnia złoży się, jeśli turbulencja będzie wystarczająco mocna. Zatem skoro czasza ulega ruchom powietrza, to lepiej by dochodziło do mniejszych podwinięć w średniej turbulencji, niż wielkich w silniejszych turbulencjach.
Charakter podwinięć, jak i ilość turbulencji, którym Diva może się oprzeć, nim się zapadnie, sprawiają, że łatwiej i bezpieczniej można sobie z nimi poradzić.
DIVA - UŻYTE MATERIAŁY |
|
OPCJE KOLORYSTYCZNE
Dawn
Evening
Midnight
Komplet zawiera:
Paralotnia
Plecak
BGD T-shirt
Pamięć USB z instrukcjami obsługi
Naklejki BGD
BGD kiszka (szybkopak)
WŁAŚCIWOŚCI PROJEKTU
Cord Cut Billow (CCB)
Technologia Cord Cut Billow została opracowana, aby zmniejszyć współczynnik tarcia, zmniejszyć współczynnik oporu aerodynamicznego, poprawić stabilność i ogólne osiągi paralotni BGD.
Dwa dodatkowe elementy górnej powierzchni wszyte są w celu wyeliminowania efektu „baloningu”, który powstaje przy zwiększonych prędkościach i ma olbrzymi wpływ na
osiągi skrzydła.
Zwykle wzdłuż szwu tworzą się zmarszczki, które oprócz zwiększania tarcia odkształcają również wewnętrzną konstrukcję skrzydła, co sprawia, że zmienia się jego aerodynamika i leci ono po prostu gorzej.
Technologia Cordow Cut Billow niweluje te efekty, poprawia stabilność skrzydła i jest krokiem milowy w konstruowaniu paralotni.
Zredukowane długość lin
Od lat dążymy, aby doprowadzić do perfekcji system optymalizacji układu linii wykorzystywany w naszych skrzydłach. Korzystamy z wielu równań matematycznych, oprogramowań oraz doświadczeń. Rezultat jest prosty - mniej lin tworzy mocniejszą,
szybszą paralotnię. Całkowita długość zastosowanego olinowania w Divie wynosi zaledwie 222 m (rozmiar M).
Mini-żeberka BGD
Znajdujące się wzdłuż krawędzi natarcia wzmacniane mini-żeberka zaprojektowano w celu bardziej sztywnej krawędzi natarcia podczas lotu na belce. Poprawiają szybkość i osiągi.
Shark Nose
Optymalizuje stabilność skrzydła we wszystkich prędkościach. Rekin rekinowi nie równy. Shark Nose w wykonaniu BGD to bardzo agresywne, radykalne i bezkompromisowe rozwiązanie. Dzięki temu wyciągnęliśmy wszystko co możliwe z tej technologii.
Snap Locks
To nowatorski system z lekkich zapięć. Za pomocą małych magnesów i wewnętrznego systemu blokującego (działającego w każdym kierunku poza jednym - w dół = w stronę pilota) bez wysiłku łączy uchwyty sterownicze z taśmami nośnymi. Ta wyjątkowa cecha konstrukcyjna sprawia, że sterówki nie będą wypadały podczas ground handlingu, przenosze-
nie czy pakowania sprzętu. Rozwiązanie Snap lock likwiduje wiele problemów i uciążliwości związanych z zatrzaskami i magnesami z którymi piloci zmagali się do tej pory.
74 wzmocnione komory
Cord Cut Billow i nowe rozwiązanie - mini-żeberka na krawędzi natarcia pozwalają obniżyć liczbę pełnych komórek. Dzięki temu skrzydło nabiera charakterystykę paralotni z większą ilością komór.
Lekka i trwała konstrukcja
Diva składa się z obsesyjnie dobranej mieszanki sprawdzonych, lekkich, ale solidnych materiałów. Jej masa (rozmiar XS) to zaledwie 4,9 kg.
Stopniowa stabilność skrzydła
