TANDEM - EN B
- Najlepszy możliwy stosunek wytrzymałości do wagi
- Eleganckie prowadzenie z niesamowitą równowagą pomiędzy przechyleniem/odchyleniem
- Najlepsza charakterystyka wznoszenia i lądowania
- Najbardziej przyjemna i ekonomiczna opcja dla profesjonalnych pilotów.
Magnum 3 | 38 | 41 |
Liczba komór | 54 | 54 |
Powierzchnia w rzucie (m2) | 32.1 | 34.7 |
Powierzchnia (m2) | 38.2 | 41.2 |
Rozpiętość w rzucie (m) | 11 | 11.4 |
Rozpiętość (m) | 14.1 | 14.7 |
Wydłużenie w rzucie | 3.8 | 3.8 |
Wydłużenie | 5.2 | 5.2 |
Najdłuższa cięciwa (m) | 3.37 | 3.5 |
Waga (kg) | 7.3 | 7.7 |
Zakres wagowy (kg) | 110-185 | 130-220 |
LTF EN | B | B |
INFORMACJE O PRODUKCIE
Wybór profesjonalisty dla przyjemności pilotażu i komfortu pasażerów.
Magnum 3 został zaprojektowany dla profesjonalnych pilotów tandemowych.
Ta całkowicie nowa konstrukcja zawiera znaczącą poprawę w zakresie: trwałości,
wygody i łatwości użytkowania; ogromne ulepszenia w zakresie startu, lądowania
i zwrotnościw locie.
PROJEKT
Magnum 3 jest całkowicie nową konstrukcją, zaprojektowaną "od podstaw".
Unikalna struktura wewnętrzna pozwala na zmniejszenie wagi i wydłużenie żywotności,
co efektywnie obniża koszt skrzydła dla profesjonalnego pilota.
Wydłużenie nie zostało zwiększone. Gdyż łatwość obsługi i bezpieczeństwo bierne
są kluczowe w lataniu tandemowym, zatem nie było żadnych kompromisów w zakresie komfortu i bezpieczeństwa. Magnum 3 zyskuje na osiągach dzięki czystszej krawędzi natarcia, większej liczbie komórek i zoptymalizowanemu układowi olinowania
(redukcja oporów o 13%), co skutkuje lepszą szybownością i zmniejszonym minimalnym opadaniem. Certyfikat EN B w szerokim zakresie wagowym.
TRWAŁOŚĆ:
Nowa struktura wewnętrzna i starannie opracowane kombinacje materiałów pozwoliły zmniejszyć wagę o 700g w porównaniu do Magnum 2, bez utraty wytrzymałości. Zwiększenie żywotności skrzydła było głównym celem projektowym.
START:
Oczywistą korzyścią z obniżenia wagi czaszy jest lepsze zachowanie podczas startu.
Start w ciszy - nawet z trymerami ustawionymi w pozycji slow - jest niezwykle łatwy.
Powolne ustawienie trymerów pozwala na uzyskanie mniejszej prędkości startowej
(krótszy start). Obsługę tandemu ułatwia także zmniejszone opadanie i mniejsze ciśnienie
na sterówkach. Przy silniejszym wietrze Magnum 3 napełnia się płynnie, bez bez tendencji
do przeciągnięcia i przestrzału.
W LOCIE:
Nowy łuk i wsparcia znacznie poprawiły sterowność, dzięki czemu paralotnia jest doskonale wyważona w powietrzu. W Mag 3 zredukowaliśmy kołysanie i podobnie jak w przypadku wszystkich naszych najnowszych skrzydeł, skupiliśmy się na doskonałym połączeniu reakcji na przechyły i odchylenia, które są zapewnione przez lekkie i precyzyjne sterówki.
Podczas lądowania nie jest wymagana żadna specjalna technika.
Nawet z początkującymi pasażerami, przy maksymalnym obciążeniu i w trudnych warunkach lądowanie na Mag3 jest proste.
Wybierz rozpórki standardowe (sztywne), miękkie lub lekkie.
KOLORYSTYKA
MATERIAŁY
- Górna powierzchnia: Dominico 30DF / N20D
- Dolna powierzchnia: Dominico 20D 32
- Wewnętrzne żebra: Dominico 20D 32 / Skytex 40 hard
- Linki galerii: Edelrid 8000U
- Linki półśrednie: Edelrid 7343/Liros PPSL
- Linki główne: Edelrid 7343
