PPG/PPPG/Certyfikacja DGAC i EN B
(Dla pilotów tandemowych startujących z nóg oraz użytkujących lekkie trajki)
2 rozmiary (38 i 41)
MagMax 2 jest odpowiedni dla doświadczonych i wykwalifikowanych pilotów tandemowych
SPECYFIKACJA |
|
|
MAGMAX 2 | 38 | 41 |
Liczba komór | 54 | 54 |
Pow. w rzucie (m2) | 32.1 | 34.7 |
Powierzchnia (m2) | 38.2 | 41.2 |
Rozp. w rzucie (m) | 11 | 11.4 |
Rozpiętość (m) | 14.1 | 14.7 |
Wydłużenie w rzucie | 3.8 | 3.8 |
Wydłużenie | 5.2 | 5.2 |
Najdłuższa cięciwa (m) | 3.37 | 3.5 |
Waga (kg) | 7.21 | 7.69 |
Zakres wagowy PG/EN | 110-185 kg | 130-220 kg |
Zakres wagowy PPG/DGAC | 110-265 kg | 130-300 kg |
Próba obciążeniowa 8G | 237 kg | 237 kg |
Próba obciążeniowa 5.25G | 360 kg | 360 kg |
Certyfikacja | B/DGAC | B/DGAC |
O PRODUKCIE MagMax przeznaczony jest dla profesjonalnych pilotów tandemowych.
Nowa konstrukcja zawiera istotne ulepszenia w zakresie trwałości, komfortu i łatwości oraz jeszcze bardziej znaczące w obszarach: startu, lądowania i zwinności lotu.
Unikalna struktura wewnętrzna zmniejsza wagę i wydłuża żywotność skrzydła. Zdecydowaliśmy się na skromne wydłużenie 5.1, ponieważ łatwość obsługi i bierne bezpieczeństwo mają kluczowe znaczenie w lotach tandemowych.
Nie zgodziliśmy się na żadne kompromisy w obszarach komfortu i bezpieczeństwa.
Wzrost osiągów MagMax 2 jest wynikiem czystszej krawędzi natarcia, większej liczby komór i zoptymalizowanego układu olinowania (redukcji oporu o13%), co przekłada się na lepszą doskonałość i niższe minimalne opadanie. Nowa struktura wewnętrzna
i starannie dobrane kombinacje materiałów pozwoliły zmniejszyć wagę o 700g
w porównaniu z poprzednikiem, nie tracąc przy tym na wytrzymałości.
Podstawowym celem projektowym było zwiększenie żywotności skrzydła,
co znacznie obniżyło jego koszt w przeliczeniu na lot.
STARTY
Oczywistą korzyścią wynikającą ze zmniejszenia ciężaru paralotni
jest lepsze zachowanie podczas startu. Wypełnianie czaszy w ciszy - nawet z trymerami w wolnej pozycji - jest niezwykle proste. Wolne ustawianie trymera pozwala na: wolniejszy start na krótszym dystansie, co ułatwia ten istotny proces.
Natomiast lepszy ogólny współczynnik opadania i zmniejszony opór na sterówkach, wnosi szereg ułatwień dostępnych podczas całego lotu. Przy silniejszych wiatrach MagMax 2 wypełnia się płynnie, lecz nie ma tendencji do przestrzału.
W LOCIE:
Nowy łuk i wewnętrzna struktura poprawiły sterowność, dzięki czemu skrzydło
jest pięknie wyważone w powietrzu. Kołysanie na boki zostało zredukowane,
aby zapewnić uczucie przecinania powietrza i zwiększyć osiągi.
Podobnie jak u wszystkich naszych skrzydeł najnowszej generacji, skupiliśmy się
na tym, by pilotaż lekkimi, perfekcyjnie reagujące sterówkami wprawiał w zachwyt.
LĄDOWANIA
Nie jest wymagana żadna specjalna technika: MagMax 2 podczas podchodzenia
do lądowania wytraca prędkość. Nawet w przypadku początkujących pasażerów,
przy maksymalnym obciążeniu i w niedoskonałych warunkach lądowanie
na Mag Max 2 jest proste.
KOLORYSTYKA
- MATERIAŁY
- Górna powierzchnia: Dominico 30D / N20D
- Dolna powierzchnia: Skytex 40 easyfly
- Wewnętrzne żebra: Dominico 20D_32 / Skytex 40 hard
- Linki galerii: Edelrid 8000U
- Linki półśrednie: Edelrid 7343/Liros PPSL
- Linki główne: Edelrid 7343
- MATERIAŁY
