W jednym z najpopularniejszych magazynów paralotniowych ” Parapente Vuolo Libre” pojawił się obszerny test naszych glajtów dla zaawansowanych pilotów. Tekst w języku polskim już niebawem.

Zephyr Lite pobił wszystkie dotychczasowe rekordy niskiej wagi glajtów górskich.   W wersji Lite jest najlżejszy ze wszystkich paralotni tej klasy występujących na rynku.

Waga rozmiaru 24 to tylko 4012gr, Zephyr Lite 26 to  4430gr, a  Zephyr Lite 28 4640 gr!

Oczywiście ograniczenie masy w żaden sposób nie wpływa na osiągi skrzydła.  Jakość wykonania jest również utrzymana na najwyższym poziomie,  co ma niebagatelny wpływ nie tylko na trwałość sprzętu, ale i na bezpieczeństwo pilota. Krawędź natarcia wykonana jest z najlepszego, trwałego Skytexsu 45 gr. Zachowaliśmy również metalowe elementy konstrukcyjne austriackiej firmy AustriaAlpin.

Wszystkie profile są wykonane z tkaniny 35gr. Główne linki są w oplocie, a linki galerii, dla zmniejszenia wagi i poprawienia osiągów, są cienkie i lekkie ( DC 60 Liros). To skrzydło jest cudowne, ma ogromny, niespotykany na paralotniowym rynku potencjał.

na 2008 rok!!!

Windtech ma na świecie opinię marki, która z wielką pieczołowitością dba o pilotów latających rekreacyjnie. I tym razem dołożyliśmy wszelkich starań i prezentujemy naszą nową wizytówkę.

Po dwóch latach intensywnych prac przedstawiamy nowe skrzydło DHV 1-2, które zastąpi bardzo lubianą Kali. Jest to świeża konstrukcja, posiadająca nowy zakres możliwości w klasie glajtów DHV 1-2, najbardziej popularnej klasie w sporcie paralotniowym.

Zephyr jest naprawdę szybki; udało nam się podnieść jego prędkość trymową o 2km/h i o 4km/h podciągnąć prędkość osiąganą przy użyciu belki przyśpieszacza. Są to osiągi prezentowane do niedawna przez paralotnie wyczynowe!!!

Skrzydło jest dużo lżejsze (w rozmiarze 26 ma tylko 5.9 kg, podczas gdy Kali waży 7kg). Zmniejszono również łączną liczbę olinowania o 70m, zastosowano tylko trzy taśmy nośne i cienkie linki galerii. Dzięki tym zabiegom radykalnie wzrosła doskonałość Zephyra, zachowując poziom bezpieczeństwa taki jak w Kali. Świadczą o tym identyczne wyniki testów DHV.

Zephyr to olbrzymi krok naprzód jeśli chodzi o osiągi, stabilność i komfort lotu. Jednocześnie to najładniejszy glajt, jaki do tej pory powstał w naszej pracowni: oryginalny, sexy, wyjątkowy i zdecydowanie wybijający się ponad konkurencję.

Posiada certyfikat bezpieczeństwa DHV 1-2 oraz EN B. Występuje w trzech podstawowych rozmiarach oraz wersja Lite dla pilotów poszukujących najlżejszych paralotni na rynku.

Kolorystyka:

Zefir- oto nowy wiatr. Wiatr,

który zabierze cię w przestworza.

 Na pewno znacie nasze logo, charakterystycznego Flymana.

Od lutego 2008 wszystkie paralotnie Windtech mają nowy wzór na dolnej powierzchni. Po środku skrzydła znajduje się przepiękny Flyman o długości 150cm. Chcemy, aby nasze glajty były jeszcze bardziej rozpoznawalne w strefie lądowania, a poza tym pragniemy, aby jedno logo charakteryzowało wszystkie nasze paralotnie.

Niedawno, w magazynie “Parapente Vuelo Libre” opublikowano test paralotni Tecno, naszej konstrukcji z 2007 roku.

Recenzja jest bardzo szczegółowa, zawiera wiele informacji dotyczących jednego z najbardziej popularnych glajtów DHV 2. Następca Tempesta zachowuje wiele z jego doskonałych cech: dobry handling, prędkość i odpowiednio sztywną krawędź natarcia. Tecno to solidne skrzydło o dobrze dopracowanej konstrukcji, które posiada specjalny system ruchomych żeber, pozwalając na jeszcze lepsze profilowanie. Jednak Tecno to nie udoskonalony Tempest. To zupełnie nowy pomysł na paralotnię w tej klasie. Zastosowano całkowicie nowy kształt, wykorzystując profil nowej generacji o maksymalnej doskonałości. Po redukcjach materiału w okolicach krawędzi natarcia waga skrzydła została zmniejszona: fragmenty tkaniny Dacron oraz taśmy nośne zostały odchudzone Glajt posiada nową estetykę, większą prędkość i stabilność w turbulencji. Faktycznie poprawiono glajta, który już przedtem był dość wysoko klasyfikowany w swojej kategorii. Nie była to łatwa rzecz, ale udało się! Projektant Alvaro Valdes udoskonalił kąty skrętu, wydłużył nieco stabila, a więc stworzył nowe, łatwe i mądre skrzydło dla średnio zaawansowanych, które świetnie lata, a zarazem jest bezpieczne. Swoim charakterem i osiągami zachęca do latania XC.

Waży prawie 1 kg mniej niż Tempest, a przy tym jest wciąż dobrze wzmocnione, w szczególności na krawędzi natarcia oraz w wewnętrznej strukturze V-żeber.

S.A.S. to skrót oznaczający swobodnie unoszące się części żeber na krawędzi natarcia w bardziej zaawansowanych glajtach Windtech. Są to przegrody we wlotach komór, podwójnie wzmocnione materiałem na górnej i dolnej powierzchni, co powoduje, ze glajt jest sztywny nie tracąc swojego idealnego profilu na krawędzi natarcia, co ma olbrzymi znaczenie dla strug nacierającego powietrza. Wzmocnienia te w Tecno są lżejsze i bardziej skuteczne. Kolejną jego zaletą jest świetne napięcie na całej powierzchni skrzydła przy każdej prędkości, oraz w turbulentnym powietrzu. Trapezowe V-żebra są połączone poprzecznymi, poziomymi brytami. Stabilizator jest powiększone o 20cm. Powoduje to zmianę napięcia wewnątrz skrzydła, gdyż stabila rozpychają czaszę na zewnątrz. Dzięki temu rzadziej ulega deformacjom, a glajt jest bardziej stabilny, a tym samym bezpieczniejszy. Również wygląd glajta sprawia wrażenie łagodniejszego. Skrzydło ma eliptyczny kształt, podwieszenie lin co 3 komory, głównie dwu-poziomowe, co niesamowicie ułatwia ich rozplątywanie przed startem, a na końcówkach trzy-poziomowe dla poprawienia skrętu i kata natarcia.
W miejscach gdzie profil jest najgrubszy, został maksymalnie unowocześniony. Krawędź natarcia jest gruba i solidna przy maksymalnej prędkości prawie wcale nie traci swojego kształtu. Linia ugięcia jest dość płaska, poza końcówkami, gdzie eliptycznie opada w kierunku zamkniętych komór na stabilizatorze. Promień skrętu jest jeszcze lepszy niż w Tempeście i wygląda bardziej negatywnie w środku. Natarcie Tecno jest otwarte na całej linii dla efektywnego wypełniania. Przy starcie bardzo łatwo można go wciągnąć nad głowę i nie ma tendencji do wyprzedzania pilota.Tecno nie jest wrażliwe na zbyt mocne, gwałtowne operowanie sterówkami. Mimo to dokładnie reaguje na ich ruchy, nawet przy małych prędkościach wiatru i bez problemu można je utrzymać wypełnione nad głową. To wszystko składa się na bardzo łatwy handling naziemny.

“HI-Tec”Taśmy nośne!!!

Są wąskie (10mm), aerodynamiczne i estetycznie wykonane z aluminiowym bloczkiem oraz linką typu dynema przy spidzie. Ich rdzeń wykonano z kevlaru. Taśma A jest rozdzielona (w celu ułatwienia zakładania dużych uszu) i zintegrowana ze spidem. Uchwyty sterówek są sztywne i zaopatrzone w neodymowe magnesy. Plastikowa koszulka zapobiega rozkręcaniu się stalowych łączników, a gumowe O-ringi chronią linki przed przemieszczaniem.

Spid system pozwala na rozwinięcie prędkości 53km/h. A po pominięciu bloczka ograniczającego, może osiągnąć prędkość 57km/h (w wersji X-trem Lite z linkami bez oplotu). Przy Konfiguracji seryjnej (certyfikowanej) można maksymalnie przyśpieszać, mając poczucie komfortu, ponieważ glajt pozostaje stabilny i bezpieczny. Zawsze jednak należy bardzo uważać w turbulentnym powietrzu oraz na małej wysokości.

Przy prędkości trymowej, Tecno lata i skręca szybko. Początkowo glajt skręca powoli, ale kiedy dołożysz 30cm na sterówce zaczyna faktycznie skręcać. Cecha ta pozwala dostosować prędkość skrętu do energii lotu. Zauważyliśmy, zę w skrętach w ogóle nie traci wysokości. Skrzydło dobrze odpowiada na polecenia. Drogi sterowania są odpowiednio długie, a siła na nich przyrasta proporcjonalnie. Po założeniu dużych uszu, prędkość paralotni wzrasta o około 2 km/h. Należy użyć starówek, aby szybko je powtórnie wypełnić. Kiedy używasz połowę spida, kąt szybowania zmniejsza się o 1/3. Daje to fantastyczne możliwości przelotowe.

Osiągi Tecno M:

Użyliśmy najlżejszej tkaniny na rynku , nowego Skytex 27 gram. Rozmiar L (29) waży jedynie 4800 gram, M (27) jedynie 4400gram, a rozmiar S (25) tylko 4000 gram. Oczywiście znaczna redukcja wagi skrzydła nie wpływa w żaden sposób na doskonałe osiągi jakimi szczyci sie jego nieco cięższy brat.

Skrzydło wyposażone jest w podwójną krawędź natarcia (SAS) i standardowy system taśm. Jednakże zastosowanie specjalnych taśm Dyneema pozwala zaoszczędzić 300 gram wagi. Zastosowaliśmy bezoplotowe linki Aramid. Doskonałość tego lekkiego skrzydła górskiego to prawie 10 !
Tym samym kilkusetkilometrowe górskie przeloty biwakowe są realnie możliwe, a wysiłek włożony we wspinaczkę na szczyt jest znacznie mniej wyczerpujący.