NRG XC II i NRG PRO II

NRG XC II i NRG PRO II

          

 

 

 

   NRG XC powstało z fundamentów NRG PRO - skrzydła dedykowanego do lotów slalomowych. Nowa konstrukcja ukierunkowana na loty XC odziedziczyła zalety skrzydła wyścigowego. Jest to niewielkie, szybkie, bezpieczne skrzydełko przelotowe,

które poszerza możliwości i doświadczenie pilota.

  

   Druga generacja - NRG XC II została poprawiona w każdym parametrze.

  

   Jedną z głównych zmian był wdrożenie systemu ABS® APCO. Działanie to wzmocniło charakter XC paralotni i uwidoczniło różnicę między szybowaniem z prędkością trymową

a przyspieszonym lotem.

 

Prędkość trymowa -> ruchliwa czasza; super zwinność; szybki, żwawo reagujący glajt

o niewiarygodnym przyspieszeniu

Przyspieszony lot-> system ABS załącza się automatycznie; stabilny, wydajny glajt XC

 

ABS jest systemem, który automatycznie i stopniowo ściąga linki sterownicze po odpuszczeniu trymerów i wciśnięciu speeda. Proces ten stabilizuje skrzydło, wstrzymuje ,,wyskakiwanie,” czaszy” pozycjonuje pilota pod centrum skrzydła. Zapewnia on najlepszy i najbardziej efektywny sposób latania z dużą prędkością przydatny w lotach cross country

czy podczas gonitwy za przyjacielem.

Natomiast prędkość trymowa pozwala na dynamiczny lot, dostrojony do emocji pilota

i korzystanie z zwinności godnej skrzydeł ścigających się slalomowo.

 

  Połączony system sterowniczy (ABS z głównym 2D) odpowiada energicznie

na każdy ruch rąk zaskakując nawet najbardziej wymagających pilotów.

 

 

   Kolejną znaczącą różnicę stanowi olinowanie. NRG XC II posiada osłonięte, trwałe liny.

Te nastawione na długą żywotność elementy konstrukcji są osadzone bezpośrednio do dolnej powierzchni paralotni (technologia EHP) co poprawia aerodynamikę paralotni.

 

   System SRS aktywuję się w czasie przeciągnięcia. Jeśli tylko skrzydło utraci ciśnienie wewnętrzne, wejdzie w spadochronowanie czy negatywkę automatycznie zmniejszy ono kąt natarcia w celu ochrony pilota.

 

   NRG XC II : Startuję i ląduję z nieoczekiwanie niską prędkością dzięki zastosowaniu nowego profilu Reflex., Pobudzi doświadczonych pilotów- infekuję im wyścigowego bakcyla XC., Stwo-rzona, by cieszyć prędkością, zwinnością i długodystansowym, szybkim lataniem przelotowym.

 

 

 

Dane techniczne:

 NRG XC II

16,5

17,5

18,5

19,5

20,5

22

Ilość komór

50

52

54

50

52

54

Powierzchnia (m2)

16.52

17.5

18.48

19,47

20,5

21,8

Powierzchnia w rzucie (m2)

13.81

14.63

15.45

16,27

17,14

18,22

Rozpiętość (m2)

9.57

10.05

10.53

10,39

10,91

11,43

Rozpiętość w rzucie (m2)

7.49

7.86

8.24

8,13

8,53

8,95

Wydłużenie

5.55

5.77

5.99

5,55

5,77

5,99

Wydłużenie w rzucie

4.06

4.22

4.38

4,06

4,22

4,38

Masa startowa (PPG) [kg]

70-90

70-100

70-110

70-120

70-130

70-140

Masa startowadla zawodnika [kg]

80-105

90-125

100-140

110-155

120-170

130-185

Waga skrzydła (kg)

4.18

4.45

4.72

4,92

5,21

5,57

Najdłuższa cięciwa [m]

2.07

2.07

2.07

2,25

2,25

2,25

Najkrótsza cięciwa [m]

0.4

0.4

0.4

0,44

0,44

0,44

Długość linek w rzędzie B (m)

5.78

6.03

6.28

6,27

6,55

6.82

Całkowita długość olinowania (m)

305

325

348

331

353

378

Osiągi 

 

V minimalna [km/h]

27

V trymowa [km/h]

39-49

V z odpuszczonymi trymerami [km/h]

58

V maksymalna [km/h]

80

Minimalne opadanie w optymalnym obciążeniu skrzydła

1.4 m/sec

 

 

 

Cechy NRG XC II:

·         ABS®  Automatic Balance System - automatyczny system utrzymywania równowagi
·         OAA® - zintegrowane działanie speedsystemu i trymerów; wpływa na efektywność systemu sterowania
·         Zoptymalizowanie olinowanie (zastosowanie vectranu i kevlaru)                                 dla wytrzymałości i wydajności
·         Dwuwymiarowy, zintegrowany układ sterowniczy łączący sterowanie końcówkami skrzydła i głównymi sterówkami
·         Przeprojektowany profil samostateczny reflex zwiększa zakres prędkości                      i doskonałość
·         SRS® - system automatycznego wyjścia z przeciągnięcia – zwiększa pasywne bezpieczeństwo i zapewnia bardzo niskie prędkości startu i lądowania
·         HIT valve® zawory HIT - stabilność przy dowolnym kącie natarcia
·         Flexon® - system Flexon (L/E Flexon battens) - polimerowe usztywnienia krawędzi natarcia
·         BBP® Air Extreme Ball Bearing Pulleys ( łożyskowane bloczki)                                       dla łatwiejszego i płynnego operowania speedem
·         Wymienne trymery i klamry - dla długotrwałej bezawaryjnej pracy
·         Minimalny opór dzięki wszytym punktom podwieszenia (EHP®)
·         Zaawansowana, ukośna struktura żeber
·         Rozdzielne taśmy A dla bezpieczeństwa i szerokiego zakresu prędkości
·         Butt Holes - system do usuwania zanieczyszczeń w końcówkach stabilizatorów
·         Połączenie najlepszych tkanin
·         Obrotowe łączniki uchwytów sterówek
·         Wbudowane zintegrowane magnesy neodymowe na uchwytach sterówek
·         Bardzo Łatwe napełnianie, startowanie i lądowanie
·         Uniwersalne taśmy + speedsystem + trymery dopasowane do napędu
·         Nowa atrakcyjna kolorystyka
·         Wąski profil taśm (20 mm.) dla łatwiejszego użytkowania i zmniejszenia oporu.

 

 

Kolorystyka

 

Color design

 

 

Olinowanie

Materiał

Średnica [mm]

Wytrzymałość [kg]

Galeria

Dyneema

1.0

90

Pośrednie (a1:b1:c1:d1)

Superaramide

1.5

150

Pośrednie (a3,5;b3,3;c;d) /St

Superaramide

1.2

120

Główne (A3,5;B3,B5)

Superaramide

1.8

230

Główne(A1;B1)

Superaramide

1.9

320

Główne (C;D)

Superaramide

1.5

150

Sterówki galeria/ St. Top/ Sterówki główne

Dyneema

1.1

95

Poszycie

             Zero Porosity" Ripstop Nylon


 

Galeria

 NRG XC II   NRG - fly like a wasp sting like a bee   NRG XC II 

 NRG - fly like a wasp sting like a bee   NRG - fly like a wasp sting like a bee   NRG - fly like a wasp sting like a bee

 NRG - fly like a wasp sting like a bee   NRG - fly like a wasp sting like a bee   NRG - fly like a wasp sting like a bee

 NRG - fly like a wasp sting like a bee   NRG - fly like a wasp sting like a bee   NRG - fly like a wasp sting like a bee

 NRG - fly like a wasp sting like a bee   NRG - fly like a wasp sting like a bee    NRG XC II   NRG XC II

 NRG XC II NRG XC II

 

 

Porównanie NRG XC II i NRG PRO II

 

 

NRG XC II

NRG PRO II

Opis

 

Skrzydło Cross Country - łatwa obsługa; proste starty i lądowania.

  • Szybkie i bardzo zwinne na prędkości trymowej

  • stabilniejsze i mniej aktywne w locie przyspieszonym (za pomocą trymerów czy belki speeda)

Skrzydło wyścigowe, slalomowe - zadziwiające możliwościami manewrowania; czułe.

Zaprojektowane tak, aby umożliwić   jak najszybsze przejście między pręd-kością trymową, a prędkością maksy-malną i z powrotem do trymowej.

O wyraźnym profilu (samostatecznym) reflex dla bezpieczeństwa w ekstremal-nym lataniu.

 

Przeznaczenie

 

 

Doświadczeni piloci, szukający po-rywającego, pełnego pasji skrzydła do latania przelotowego, które za-pewnia większą szybkość i adrena-linę niż przeciętne skrzydło xc.

 

Bardzo doświadczeni piloci/specjaliści, którzy podczas lotu potrafią reagować na najmniejsze sygnały konstrukcji.

Piloci szukający: ostatecznego skrzydła PPG do ściganie się w slalomach / glajta do latania ACRO /adrenaliny.

Różnice w budowie

Liny w oplocie ułatwiają obsługę      i wpływają na trwałość.

Olinowanie nastawione na maksymalną wydajność skrzydła.

 

Unikalne cechy

ABS

- poprawiona stabilność

w przyspieszonym locie

- (brak) w celu uzyskania najlepszej zwinności przy każdej prędkości lotu

SRS

- łatwiejszy start i bezpieczeństwo dzięki odporności na przeciąganie

- usunięto, w celu skrócenia czasu zmiany prędkości             (przyspieszone przejścia z trymowej     na maksymalną i z powrotem)

Tip Steering handles

- jedna z opcji sterowania przydatna do lotów XC 

- niedostępne 

Sterowanie 2D

celu zapewnienia maksymalnej zwinności i kontroli skrzydła

WSS

EHP

OAA

zawory HIT

System Flexon battens

BBP